فئة: سيدان فاخر
السوق: مشترك
سنوات الموديل: 2017 – 2023
بي إم دبليو 520i / 530i (G30)
2.0L B48 TURBO INLINE-4 · ZF 8-SPEED
صالون رجال الأعمال الأول. راحة عزل هيدروليكية لا تصدق مع محرك B48 الاقتصادي وتماسك بافاري أصيل.
📸 الواجهة الأمامية والزاوية الهجومية
لغة الشارع وسوق المستعمل (Real Market Experience)
⚙️ نوع الفتيس وسلوكه في الزحمة
ZF 8-Speed Steptronic
نقلات حريرية غير محسوسة مع برمجة ذكية تقلل استهلاك البنزين على الطرق السريعة.
❄️ أداء التكييف في صيف الخليج ومصر
ممتاز (9/10)
تكييف مزدوج قوي وعزل حراري للزجاج ممتاز.
⛽ نوع البنزين وهل تقبل 92؟
95 أوكتان إجباري
يفضل 95 دائما لوزن السيارة ولحماية البساتم من التسقيف تحت الحمل والتسارع المفاجئ.
🏎️ الركوبة والعفشة والعزل الصوتي
سجادة طائرة مع ثبات مرعب على سرعات 200+ كم/س
عزل صوتي متفوق على مرسيدس E-Class في نفس الموديل، وعفشة تمتص كل حفر ومطبات الطرق.
🔧 توافر قطع الغيار وسهولة الصيانة
متوفرة بالكامل
قطع المحرك B48 مشتركة مع الفئة الثالثة ومتوفرة بكثرة جديد واستيراد.
💰 سرعة إعادة البيع (Resale Value)
سريعة البيع جدا
السيارة المفضلة لرجال الأعمال والتنفيذيين، طلب دائم في سوق المستعمل.
الأرقام المقاسة بالتيليمتري (Real Measured Numbers)
تسارع 0–100 كم/س
6.2 s (530i) / 7.8 s (520i)
البروشور: 6.2 s
تسارع 100–200 كم/س
17.4 s
نَفَس التيربو وعزم الخط
الربع ميل (1/4 Mile)
14.4 s
سرعة الخروج: 158 km/h
القوة على العجلات (WHP)
165 – 228 WHP
المعلن بالكتالوج: 184 – 252 PS
فرملة 100–0 كم/س
33.5 m
بعد 3 كبسات متتالية
الوزن الفعلي على الميزان
1,670 kg
شامل السوائل وخزان الوقود
فخاخ الشراء والكوارث الميكانيكية الشائعة (Fatal Flaws)
⚠️ تعطل دينامو ستائر الشبك الأمامي (Active Grille Shutter Motor)
الريش المتحركة في الشبك الأمامي تتعلق بسبب الحصى أو الأتربة وتظهر لمبة Check Engine.
🇪🇬 18,000 – 32,000 جنيه
🇸🇦 1,400 – 2,400 ريال
تكلفة الإصلاح الفعلي بالورش المتخصصة
⚠️ تسريب خراطيم قربة مياه التبريد السفلية
الوصلات البلاستيكية تسرب مياه تحت ضغط الحرارة العالية بعد 80 إلى 100 ألف كم.
🇪🇬 11,000 – 20,000 جنيه
🇸🇦 800 – 1,500 ريال
تكلفة الإصلاح الفعلي بالورش المتخصصة
قائمة فحص Motozil قبل دفع العربون
01
فحص كمبيوتر بنظام ISTA للتأكد من خلو محرك ستائر الشبك من الأعطال.
02
معاينة بطن السيارة ونظام التوجيه الخلفي النشط (إن وجد).
03
التأكد من سلامة شاشة العدادات الرقمية والشاشة الترفيهية الكبيرة.
04
فحص وسائد الهواء المساعدين الخلفية في الفئات المزودة بتعليق هوائي.
إمكانات وخريطة التعديل (Tuning Potential)
حدود المحرك الستوك
380 WHP
الـ 520i تقبل ريماب برمجيات Stage 1 وتتحول تماما لقوة الـ 530i بأمان تام.
المرحلة الأولى (Stage 1)
+55 to +70 HP
سوفتوير ريماب مخصص فقط (ECU Tune) على وقود 95 أو 98 أوكتان، بدون تغيير أي قطع ميكانيكية.
المرحلة الثانية (Stage 2)
+90 to +110 HP
داون بايب خالي من الكاتلايزر (Catless Downpipe) + إنتركولر تبريد أكبر + تعديل سوفتوير القير (TCU).
حكم Motozil: اشترِ فوراً
من أنجح أجيال الفئة الخامسة على الإطلاق. تخلصت من كل مشاكل الجيل السابق F10 وأصبحت رائدة الاعتمادية في فئتها.
تاريخ مراجعة وتحديث الملف: 2026/09/08 · صادر عن مختبر Motozil
التقييم الإجمالي
9.4
من 10 درجات