فئة: وحوش الأداء
السوق: مشترك
سنوات الموديل: 2021 – 2026
بي إم دبليو M4 Competition (G82)
3.0L S58 TWIN-TURBO INLINE-6 · ZF 8-SPEED
أيقونة البافاري بمحرك S58 الأسطوري. سيارة تجمع بين الراحة اليومية والقدرة على التعديل لأرقام تفوق 700 حصان بسهولة.
لغة الشارع وسوق المستعمل (Real Market Experience)
⚙️ نوع الفتيس وسلوكه في الزحمة
أوتوماتيك رياضي
سلس في النقلات مع ضرورة تغيير زيته بانتظام لتجنب النتعة بين الأول والثاني في زحمة البلد.
❄️ أداء التكييف في صيف الخليج ومصر
ممتاز (ثلاجة)
تبريد قوي ومروحة بكفاءة عالية، لا يسقط في الزحمة مع حرارة 45+ درجة.
⛽ نوع البنزين وهل تقبل 92؟
95 أوكتان إجباري
بنزين 92 يسبب تسقيف البساتم وانخفاض عزم التيربو. لا تضع إلا 95 أو 98.
🏎️ الركوبة والعفشة والعزل الصوتي
رياضية صلبة
ثبات خارق على الغرز والسرعات العالية، لكنها ناشفة في المطبات الحادة وتتطلب الانتباه للجنوط.
🔧 توافر قطع الغيار وسهولة الصيانة
متوفرة بسهولة
متوفرة جديد واستيراد في الحرفيين وصقر قريش بمصر، وبمحلات الصناعية والوكالة بالخليج.
💰 سرعة إعادة البيع (Resale Value)
شيك مقبول الدفع
سيارة مطلوبة جداً، تُباع خلال أسبوع إلى أسبوعين إن كانت بحالة الفابريكا وسعر السوق.
الأرقام المقاسة بالتيليمتري (Real Measured Numbers)
تسارع 0–100 كم/س
3.5 s (RWD) / 3.2 s (xDrive)
البروشور: 3.9 s
تسارع 100–200 كم/س
7.9 s
نَفَس التيربو وعزم الخط
الربع ميل (1/4 Mile)
11.2 s
سرعة الخروج: 202 km/h
القوة على العجلات (WHP)
482 WHP
المعلن بالكتالوج: 510 PS
فرملة 100–0 كم/س
31.4 m
بعد 3 كبسات متتالية
الوزن الفعلي على الميزان
1,725 kg
شامل السوائل وخزان الوقود
فخاخ الشراء والكوارث الميكانيكية الشائعة (Fatal Flaws)
⚠️ تعرض مبرد الزيت السفلي للصدمات (Oil Cooler Guard)
مبرد الزيت في أسفل الصدام الأمامي معرض للثقب من الحجارة في الشوارع. يلزم تركيب واقي معدني فورا.
🇪🇬 42,000 – 85,000 جنيه
🇸🇦 3,200 – 6,500 ريال
تكلفة الإصلاح الفعلي بالورش المتخصصة
⚠️ حساسات القير وتسريب زيت الكارتير البلاستيكي
يظهر ترشيح زيت خفيف بعد 60,000 كم في كارتير القير ومبرد الدفرنس الخلفي.
🇪🇬 58,000 – 98,000 جنيه
🇸🇦 4,500 – 7,500 ريال
تكلفة الإصلاح الفعلي بالورش المتخصصة
قائمة فحص Motozil قبل دفع العربون
01
فحص كمبيوتر المحرك للتأكد مما إذا كانت الـ ECU مفكوكة القفل (Unlocked) لتعديل سابق.
02
فحص أسفل السيارة والتأكد من سلامة مبرد الزيت السفلي.
03
قياس سماكة الطلاء في غطاء المحرك والرفارف العريضة.
04
اختبار نظام الـ Drift Analyzer والتأكد من عدم حرق كلتشات الدفرنس.
إمكانات وخريطة التعديل (Tuning Potential)
حدود المحرك الستوك
750 WHP
القطع الداخلية للـ S58 تتحمل حتى 750 حصان على العجلات بأمان تام قبل الحاجة لبساتم مصفحة.
المرحلة الأولى (Stage 1)
+80 to +100 HP
سوفتوير ريماب مخصص فقط (ECU Tune) على وقود 95 أو 98 أوكتان، بدون تغيير أي قطع ميكانيكية.
المرحلة الثانية (Stage 2)
+140 to +180 HP (داون بايب + ميثانول)
داون بايب خالي من الكاتلايزر (Catless Downpipe) + إنتركولر تبريد أكبر + تعديل سوفتوير القير (TCU).
حكم Motozil: اشترِ فوراً
محرك S58 هو الجيل الجديد من 2JZ. قوة هائلة واعتمادية ممتازة حتى مع التعديل، والوزن الزائد يخفيه الشاسيه العبقري.
تاريخ مراجعة وتحديث الملف: 2026/09/07 · صادر عن مختبر Motozil
التقييم الإجمالي
9.3
من 10 درجات