فئة: سيدان مدمج
السوق: سوق مصر 🇪🇬
سنوات الموديل: 2010 – 2017
شفروليه كروز (Cruze 1.6)
1.6L ECOTEC DOHC (115 HP) · 6-SPEED AUTOMATIC 6T30 / 6T40
أثقل وأمتن صاج في فئتها السعرية. شاسيه أوروبي طورته أوبل الألمانية، ثبات صخرة على الطريق، مع ضرورة الوعي الكامل بمنظومة تبريد الفتيس والمحرك.
📸 الواجهة الأمامية والزاوية الهجومية
لغة الشارع وسوق المستعمل (Real Market Experience)
⚙️ نوع الفتيس وسلوكه في الزحمة
أوتوماتيك 6 سرعات هيدروليكي 6T30 / 6T40
يحتاج الالتزام بزيت Dexron VI الأصلي وتركيب مبرد زيت خارجي لحمايته من حرارة الصيف.
❄️ أداء التكييف في صيف الخليج ومصر
جيد جداً (8.2/10)
تكييف قوي يبرد الصالون الكبير بكفاءة ممتازة.
⛽ نوع البنزين وهل تقبل 92؟
92 أو 95 أوكتان
تقبل بنزين 92 ولكن 95 يعطي أداء أنشط ويقلل حرارة غرف الاحتراق.
🏎️ الركوبة والعفشة والعزل الصوتي
شاسيه حديدي فائق الثبات وعزل ممتاز
ثبات ألماني مذهل على الطرق المفتوحة وإحساس بالأمان بفضل متانة الصاج.
🔧 توافر قطع الغيار وسهولة الصيانة
متوفرة بكثرة ورخيصة في مصر
تشترك في أغلب ميكانيكيتها مع الأوبل أسترا والشيفروليه أوبترا، وكل ورش مصر تفهمها الآن.
💰 سرعة إعادة البيع (Resale Value)
متوسطة إلى سريعة للسيارات المعدلة تبريداً
لها زبائن يبحثون عن الركوبة الثقيلة والأمان.
الأرقام المقاسة بالتيليمتري (Real Measured Numbers)
تسارع 0–100 كم/س
12.0 s
البروشور: 11.3 s
تسارع 100–200 كم/س
N/A
نَفَس التيربو وعزم الخط
الربع ميل (1/4 Mile)
18.4 s
سرعة الخروج: 121 km/h
القوة على العجلات (WHP)
92 WHP
المعلن بالكتالوج: 115 PS
فرملة 100–0 كم/س
37.5 m
بعد 3 كبسات متتالية
الوزن الفعلي على الميزان
1,315 kg
شامل السوائل وخزان الوقود
فخاخ الشراء والكوارث الميكانيكية الشائعة (Fatal Flaws)
⚠️ خلط زيت الفتيس بمياه التبريد (تلف مبرد الراديتر الداخلي)
أشهر عيوب الكروز؛ والحل الجذري تركيب مبرد فتيس خارجي منفصل تماماً عن الراديتر وتغيير مياه التبريد.
🇪🇬 4,500 – 8,000 جنيه لتعديل المبرد الخارجي
🇸🇦 600 – 1,100 ريال للمبرد الخارجي
تكلفة الإصلاح الفعلي بالورش المتخصصة
قائمة فحص Motozil قبل دفع العربون
01
فحص قربة مياه التبريد والتأكد من نقاء المياه وعدم وجود طحينة أو أثر لخلط زيت الفتيس.
02
معاينة حرارة السيارة والتأكد من فتح الثرموستات وعمل السرعة الأولى والثانية للمروحة.
إمكانات وخريطة التعديل (Tuning Potential)
حدود المحرك الستوك
140 WHP
محرك اقتصادي غير مخصص للسباقات.
المرحلة الأولى (Stage 1)
برمجة تعديل حرارة المروحة
سوفتوير ريماب مخصص فقط (ECU Tune) على وقود 95 أو 98 أوكتان، بدون تغيير أي قطع ميكانيكية.
المرحلة الثانية (Stage 2)
غير متوفر
داون بايب خالي من الكاتلايزر (Catless Downpipe) + إنتركولر تبريد أكبر + تعديل سوفتوير القير (TCU).
حكم Motozil: عربية ممتازة للي فاهم تبريدها
الكروز مظلومة في مصر بسبب الصنايعية؛ العربية شاسيه أوبل أسترا وثباتها فوق 160 كم/س لا ينافسه أحد بسعرها، لكن محتاجة تعديل ثرموستات 82 درجة وتركيب مبرد فتيس خارجي لتنتهي كل مشاكلها إلى الأبد.
تاريخ مراجعة وتحديث الملف: 2026/09/08 · صادر عن مختبر Motozil
التقييم الإجمالي
8.2
من 10 درجات