فئة: سيدان مدمج
السوق: سوق مصر 🇪🇬
سنوات الموديل: 2016 – 2024
فيات تيبو (Fiat Tipo 1.6)
1.6L E-TorQ · 6-SPEED AISIN AUTOMATIC
الحصان الرابح المستورد من إيطاليا وتصنيع تركيا. شاسيه أوروبي صلب، أمان كامل بـ 6 إيرباج، وثبات ممتاز على السرعات العالية.
📸 الواجهة الأمامية والزاوية الهجومية
لغة الشارع وسوق المستعمل (Real Market Experience)
⚙️ نوع الفتيس وسلوكه في الزحمة
أوتوماتيك 6 سرعات ياباني من شركة Aisin
نقطة قوة التيبو الكبرى؛ تخلت فيات عن فتيس الدولوجيك السيئ واستعانت بفتيس أيسين الياباني الهيدروليكي فائق الاعتمادية.
❄️ أداء التكييف في صيف الخليج ومصر
جيد جداً (8.0/10)
أداء تكييف متوازن، لكن يحتاج تنظيف فلتر التكييف بانتظام مع أجواء الصيف الحارقة.
⛽ نوع البنزين وهل تقبل 92؟
92 أو 95 أوكتان
المحرك 1.6 E-Torq يقبل بنزين 92 بامتياز، مع أداء أنشط قليلاً واستهلاك أفضل على 95.
🏎️ الركوبة والعفشة والعزل الصوتي
شاسيه أوروبي راسي وعفشة متماسكة
ثبات محترم جداً على الطرق السريعة وامتصاص ممتاز لعيوب الأسفلت بفضل هندسة ألفا روميو وفيات المشتركة.
🔧 توافر قطع الغيار وسهولة الصيانة
متوفرة بكثرة جديد واستيراد
انتشارها الضخم جعل قطع الغيار متوفرة لدى محلات الكيلاني والتوفيقية والحرفيين بأسعار معقولة.
💰 سرعة إعادة البيع (Resale Value)
سريعة وسهلة البيع
أصبحت من أركان سوق المستعمل المصري وعليها طلب دائم من العائلات والشباب.
الأرقام المقاسة بالتيليمتري (Real Measured Numbers)
تسارع 0–100 كم/س
11.2 s
البروشور: 10.8 s
تسارع 100–200 كم/س
N/A
نَفَس التيربو وعزم الخط
الربع ميل (1/4 Mile)
17.9 s
سرعة الخروج: 124 km/h
القوة على العجلات (WHP)
92 WHP
المعلن بالكتالوج: 110 PS
فرملة 100–0 كم/س
37.5 m
بعد 3 كبسات متتالية
الوزن الفعلي على الميزان
1,270 kg
شامل السوائل وخزان الوقود
فخاخ الشراء والكوارث الميكانيكية الشائعة (Fatal Flaws)
⚠️ نقصان مستوى زيت المحرك الطبيعي
محرك الـ E-Torq الإيطالي يستهلك الزيت بطبيعته الهندسية، ويلزم متابعة المقاس كل 2,000 كم والتزويد بنفس لزوجة 5W-40.
🇪🇬 تكلفة تزويد لتر زيت إضافي (450 ج.م)
🇸🇦 ملاحظة متابعة دورية
تكلفة الإصلاح الفعلي بالورش المتخصصة
⚠️ حساسية طنابير الفرامل للرجة والاعوجاج
الطنابير الأصلية تتأثر بغسيل السيارة وهي ساخنة وتسبب رجة في الدواسة على السرعات.
🇪🇬 3,200 – 5,500 جنيه
🇸🇦 400 – 700 ريال
تكلفة الإصلاح الفعلي بالورش المتخصصة
قائمة فحص Motozil قبل دفع العربون
01
فحص مقاس زيت المحرك والتأكد من عدم وجود نقص حاد أو ترسبات طينية تحت غطاء الزيت.
02
الكشف على دورة التبريد وقربة المياه والتأكد من استخدام سائل التبريد الأحمر الأصلي Paraflu.
03
فحص حالة طنابير الفرامل وتيل الفرامل الأمامي والخلفي.
04
تجربة التكييف وسرعة التبريد في وضع التوقف الكامل.
إمكانات وخريطة التعديل (Tuning Potential)
حدود المحرك الستوك
135 WHP
محرك سحب طبيعي مخصص للمتانة، لا يتحمل شواحن تيربو بدون تعديل شامل.
المرحلة الأولى (Stage 1)
+8 HP برمجة
سوفتوير ريماب مخصص فقط (ECU Tune) على وقود 95 أو 98 أوكتان، بدون تغيير أي قطع ميكانيكية.
المرحلة الثانية (Stage 2)
غير مجدي
داون بايب خالي من الكاتلايزر (Catless Downpipe) + إنتركولر تبريد أكبر + تعديل سوفتوير القير (TCU).
حكم Motozil: صفقة أوروبية متوازنة
التيبو كسرت احتكار الكوري والياباني في مصر لسبب بسيط: فتيس أيسين ياباني اعتمادي مع شاسيه إيطالي متماسك وأمان محترم. يعيبها فقط شهية المحرك لاستهلاك الزيت الخفيف.
تاريخ مراجعة وتحديث الملف: 2026/09/08 · صادر عن مختبر Motozil
التقييم الإجمالي
8.8
من 10 درجات