فئة: سيدان فاخر
السوق: مشترك
سنوات الموديل: 2015 – 2021
مرسيدس-AMG C63 S (W205 V8)
4.0L M177 HOT-V TWIN-TURBO V8
آخر العمالقة بمحرك 4.0 لتر V8 صوت رعدي لن يتكرر. وحش دفع خلفي يلتهم الإطارات ويقدم طربا أصيلا.
لغة الشارع وسوق المستعمل (Real Market Experience)
⚙️ نوع الفتيس وسلوكه في الزحمة
أوتوماتيك رياضي
سلس في النقلات مع ضرورة تغيير زيته بانتظام لتجنب النتعة بين الأول والثاني في زحمة البلد.
❄️ أداء التكييف في صيف الخليج ومصر
ممتاز (ثلاجة)
تبريد قوي ومروحة بكفاءة عالية، لا يسقط في الزحمة مع حرارة 45+ درجة.
⛽ نوع البنزين وهل تقبل 92؟
95 أوكتان إجباري
بنزين 92 يسبب تسقيف البساتم وانخفاض عزم التيربو. لا تضع إلا 95 أو 98.
🏎️ الركوبة والعفشة والعزل الصوتي
رياضية صلبة
ثبات خارق على الغرز والسرعات العالية، لكنها ناشفة في المطبات الحادة وتتطلب الانتباه للجنوط.
🔧 توافر قطع الغيار وسهولة الصيانة
متوفرة بسهولة
متوفرة جديد واستيراد في الحرفيين وصقر قريش بمصر، وبمحلات الصناعية والوكالة بالخليج.
💰 سرعة إعادة البيع (Resale Value)
شيك مقبول الدفع
سيارة مطلوبة جداً، تُباع خلال أسبوع إلى أسبوعين إن كانت بحالة الفابريكا وسعر السوق.
الأرقام المقاسة بالتيليمتري (Real Measured Numbers)
تسارع 0–100 كم/س
3.9 s
البروشور: 4.0 s
تسارع 100–200 كم/س
8.4 s
نَفَس التيربو وعزم الخط
الربع ميل (1/4 Mile)
11.6 s
سرعة الخروج: 199 km/h
القوة على العجلات (WHP)
455 WHP
المعلن بالكتالوج: 510 PS
فرملة 100–0 كم/س
32.8 m
بعد 3 كبسات متتالية
الوزن الفعلي على الميزان
1,755 kg
شامل السوائل وخزان الوقود
فخاخ الشراء والكوارث الميكانيكية الشائعة (Fatal Flaws)
⚠️ حرارة حجرة المحرك وتلف الأسلاك في منطقة (Hot-V)
التيربوهات في منتصف المكينة تولد حرارة جافة تؤدي لجفاف خراطيم التبريد وحساسات الشكمان بعد 80 ألف كم.
🇪🇬 80,000 – 140,000 جنيه
🇸🇦 6,000 – 11,000 ريال
تكلفة الإصلاح الفعلي بالورش المتخصصة
⚠️ تلف كراسي المكينة الهيدروليكية النشطة (Dynamic Mounts)
عزم الدوران الهائل يمزق كراسي المكينة سريعا مسببا اهتزازا واضحا عند التوقف.
🇪🇬 62,000 – 105,000 جنيه
🇸🇦 4,800 – 8,000 ريال
تكلفة الإصلاح الفعلي بالورش المتخصصة
قائمة فحص Motozil قبل دفع العربون
01
فحص ضغط التيربوهات بحثا عن أي ترشيح زيت في منتصف المكينة.
02
اختبار سلاسة قير الـ MCT في السرعات البطيئة (من الأول للثاني).
03
فحص الدفرنس الإلكتروني المحدود (E-Diff) ومستوى الزيت الخاص به.
04
معاينة بطانات الإطارات الخلفية والشاسيه للتأكد من عدم وجود استخدام مفرط في التفحيط.
إمكانات وخريطة التعديل (Tuning Potential)
حدود المحرك الستوك
680 WHP
المحرك يتحمل حتى 680 حصان بسهولة، العائق الوحيد هو تماسك كلتشات قير الـ MCT 9-Speed.
المرحلة الأولى (Stage 1)
+70 to +90 HP
سوفتوير ريماب مخصص فقط (ECU Tune) على وقود 95 أو 98 أوكتان، بدون تغيير أي قطع ميكانيكية.
المرحلة الثانية (Stage 2)
+120 to +150 HP
داون بايب خالي من الكاتلايزر (Catless Downpipe) + إنتركولر تبريد أكبر + تعديل سوفتوير القير (TCU).
حكم Motozil: اشترِ بشروط
قيمة استثمارية ممتازة بعد كارثة محرك الـ 4 سلندر في الموديل الجديد. اشترها فقط إذا كان تاريخ صيانتها نظيفا.
تاريخ مراجعة وتحديث الملف: 2026/09/07 · صادر عن مختبر Motozil
التقييم الإجمالي
9.1
من 10 درجات