فئة: سيدان عائلي
السوق: مشترك
سنوات الموديل: 2015 – 2024
نيسان سنترا (B17)
1.6L HR16DE · XTRONIC CVT GEARBOX
كنبة الصالون المتنقلة. أوسع مساحة أرجل خلفية في فئتها السعرية، تكييف ياباني خارق، وفتيس CVT فائق النعومة للمشاوير الهادئة.
📸 الواجهة الأمامية والزاوية الهجومية
لغة الشارع وسوق المستعمل (Real Market Experience)
⚙️ نوع الفتيس وسلوكه في الزحمة
ناقل حركة متغير باستمرار XTRONIC CVT من Jatco
ناعم ومريح جداً ويوفر في البنزين، لكنه لا يحب الحرق والقيادة العنيفة ويتطلب زيت نيسان الأصلي مع الفلاتر.
❄️ أداء التكييف في صيف الخليج ومصر
خارق ومجمد (9.8/10)
من أقوى أجهزة التكييف في تاريخ سيارات السيدان، ويحتوي على فتحات تهوية خلفية ممتازة.
⛽ نوع البنزين وهل تقبل 92؟
92 أوكتان اقتصادي
يقبل بنزين 92 بدون أي مشكلة ويحقق معدلات استهلاك ممتازة على الطرق المفتوحة.
🏎️ الركوبة والعفشة والعزل الصوتي
نعومة فائقة وعزل صوتي محترم
مقاعد وثيره وطرية جداً (Zero Gravity Inspiration) تمتص عيوب الطرق المصرية بنعومة واضحة.
🔧 توافر قطع الغيار وسهولة الصيانة
متوفرة في كل الأسواق
قطع الغيار متوفرة في مصر والخليج وبدائلها التجارية كثيرة جداً.
💰 سرعة إعادة البيع (Resale Value)
جيدة وسلسة
مطلوبة جداً لدى العائلات وكباتن النقل الذكي للراحة الفائقة.
الأرقام المقاسة بالتيليمتري (Real Measured Numbers)
تسارع 0–100 كم/س
11.8 s
البروشور: 10.9 s
تسارع 100–200 كم/س
N/A
نَفَس التيربو وعزم الخط
الربع ميل (1/4 Mile)
18.3 s
سرعة الخروج: 121 km/h
القوة على العجلات (WHP)
96 WHP
المعلن بالكتالوج: 118 PS
فرملة 100–0 كم/س
39.2 m
بعد 3 كبسات متتالية
الوزن الفعلي على الميزان
1,220 kg
شامل السوائل وخزان الوقود
فخاخ الشراء والكوارث الميكانيكية الشائعة (Fatal Flaws)
⚠️ ونة أو صوت صفير في فتيس الـ CVT
ناتج عن تآكل البلي الداخلي أو تأخير تغيير الزيت الأصلي NS-3، وقد يدخل الفتيس في وضع الأمان (Limp Mode) في السفر الطويل بسرعة عالية.
🇪🇬 28,000 – 45,000 جنيه للفتيس الاستيراد أو الصيانة
🇸🇦 2,200 – 4,500 ريال لتوضيب الفتيس
تكلفة الإصلاح الفعلي بالورش المتخصصة
⚠️ تلف طلمبة البنزين عند القيادة بتنك شبه فارغ
تسبب تقطيع في السحب ونتشة عند التسارع المفاجئ.
🇪🇬 3,800 – 6,500 جنيه
🇸🇦 500 – 850 ريال
تكلفة الإصلاح الفعلي بالورش المتخصصة
قائمة فحص Motozil قبل دفع العربون
01
تجربة السيارة على طريق مفتوح والتأكد من عدم وجود صوت ونة متزايد مع السرعة من الفتيس.
02
فحص لون ورائحة زيت الـ CVT والتأكد من خلوه من أي رائحة شياط أو برادة حديد.
03
معاينة كفاءة تبريد التكييف في وضع الوقوف التام.
04
فحص مساحات الصالون الخلفي وسلامة العفشة والمقصات.
إمكانات وخريطة التعديل (Tuning Potential)
حدود المحرك الستوك
135 WHP
منظومة دفع اقتصادية بحتة لا تقبل التعديل.
المرحلة الأولى (Stage 1)
غير مجدي
سوفتوير ريماب مخصص فقط (ECU Tune) على وقود 95 أو 98 أوكتان، بدون تغيير أي قطع ميكانيكية.
المرحلة الثانية (Stage 2)
غير متوفر
داون بايب خالي من الكاتلايزر (Catless Downpipe) + إنتركولر تبريد أكبر + تعديل سوفتوير القير (TCU).
حكم Motozil: راحة عائلية مطلقة
إذا كان هدفك عربية مريحة جداً لأسرتك وتكييفها تلج ومصاريفها هادية، السنترا اختيار ممتاز، بشرط أن تفهم طبيعة فتيس الـ CVT وتغير زيته الأصلي NS-3 كل 40 ألف كم.
تاريخ مراجعة وتحديث الملف: 2026/09/08 · صادر عن مختبر Motozil
التقييم الإجمالي
8.6
من 10 درجات