فئة: كروس أوفر
السوق: مشترك
سنوات الموديل: 2018 – 2024
بيجو 3008 GT (1.6 THP)
1.6L THP TURBO · AISIN 6/8-SPEED AUTO
الكروفر الفرنسي الأكثر أناقة. مقصورة i-Cockpit الفضائية بطارة صغيرة وأزرار بيانو، مع فتيس ياباني Aisin ناعم كالحرير.
📸 الواجهة الأمامية والزاوية الهجومية
لغة الشارع وسوق المستعمل (Real Market Experience)
⚙️ نوع الفتيس وسلوكه في الزحمة
Aisin EAT6 / EAT8 أوتوماتيك ياباني
سر نجاح السيارة في مصر. فتيس ياباني كلاسيكي تورك كونفرتر خالي تماماً من مشاكل الكلتشات والزحمة.
❄️ أداء التكييف في صيف الخليج ومصر
جيد (7.5/10)
تكييف جيد يحتاج ضبط فتحات التوجيه واستخدام عازل حراري للزجاج لتعزيز البرودة صيفاً.
⛽ نوع البنزين وهل تقبل 92؟
95 أوكتان إجباري
محرك الـ THP التيربو حساس للوقود، استخدام 92 يسبب تلف حساس الضغط وتراكم الكربون.
🏎️ الركوبة والعفشة والعزل الصوتي
فرنسية مريحة جداً ومقصورة ساحرة
عزل صوتي ممتاز وتصميم كراسي مريح جداً في الرحلات الطويلة.
🔧 توافر قطع الغيار وسهولة الصيانة
متوفرة بكثرة في السوق المصري
قطع غيارها متوفرة أصلي وتجاري في صقر قريش والدقي والحرفيين.
💰 سرعة إعادة البيع (Resale Value)
سريعة البيع جداً بمصر
السيارة الأوروبية الأسهل في إعادة البيع بعد الفولكس فاجن بمصر.
الأرقام المقاسة بالتيليمتري (Real Measured Numbers)
تسارع 0–100 كم/س
8.8 s
البروشور: 8.9 s
تسارع 100–200 كم/س
27.0 s
نَفَس التيربو وعزم الخط
الربع ميل (1/4 Mile)
16.5 s
سرعة الخروج: 138 km/h
القوة على العجلات (WHP)
145 – 160 WHP
المعلن بالكتالوج: 165 – 180 PS
فرملة 100–0 كم/س
36.5 m
بعد 3 كبسات متتالية
الوزن الفعلي على الميزان
1,500 kg
شامل السوائل وخزان الوقود
فخاخ الشراء والكوارث الميكانيكية الشائعة (Fatal Flaws)
⚠️ تلف بلف تبخير الزيت المدمج بغطاء التاكيهات (PCV Valve)
يتلف غشاء البلف ويسبب صفير خفيف واستهلاك زيت محرك زائد، والحل تغيير غطاء الصمامات.
🇪🇬 12,000 – 22,000 جنيه
🇸🇦 1,100 – 1,800 ريال
تكلفة الإصلاح الفعلي بالورش المتخصصة
⚠️ حساسية طرمبة البنزين الضغط العالي (HPFP)
إهمال تغيير فلتر البنزين يسبب تقطيع عند التسارع المفاجئ.
🇪🇬 18,000 – 32,000 جنيه
🇸🇦 1,400 – 2,500 ريال
تكلفة الإصلاح الفعلي بالورش المتخصصة
قائمة فحص Motozil قبل دفع العربون
01
فحص مقاس الزيت للتأكد من عدم وجود نقص غير طبيعي أو دخان عادم أبيض.
02
معاينة كفاءة تكييف الهواء وسرعة تبريده.
03
التأكد من سلامة الشاشة الوسطية ونظام الملاحة.
04
فحص العفشة الأمامية والمقصات وجلب التوازن.
إمكانات وخريطة التعديل (Tuning Potential)
حدود المحرك الستوك
230 WHP
محرك اقتصادي عائلي يفضل تركه بحالته المصنعية.
المرحلة الأولى (Stage 1)
+25 to +35 HP
سوفتوير ريماب مخصص فقط (ECU Tune) على وقود 95 أو 98 أوكتان، بدون تغيير أي قطع ميكانيكية.
المرحلة الثانية (Stage 2)
+45 to +60 HP
داون بايب خالي من الكاتلايزر (Catless Downpipe) + إنتركولر تبريد أكبر + تعديل سوفتوير القير (TCU).
حكم Motozil: اشترِ فوراً
واحدة من أنجح السيارات في مصر، تخلصت تماماً من عيوب الموديلات الفرنسية القديمة بفضل الفتيس الياباني Aisin الاعتمادي.
تاريخ مراجعة وتحديث الملف: 2026/09/08 · صادر عن مختبر Motozil
التقييم الإجمالي
9.0
من 10 درجات