فئة: هوت هاتش
السوق: مشترك
سنوات الموديل: 2014 – 2020
فولكس فاجن جولف GTI (MK7 / MK7.5)
2.0L TSI EA888 GEN 3 · 6/7-SPEED DSG
معشوقة الشباب في مصر والخليج. التوازن الأكمل بين الأداء اليومي ومحرك EA888 Gen 3 الأسطوري القابل للتعديل الخارق.
لغة الشارع وسوق المستعمل (Real Market Experience)
⚙️ نوع الفتيس وسلوكه في الزحمة
أوتوماتيك رياضي
سلس في النقلات مع ضرورة تغيير زيته بانتظام لتجنب النتعة بين الأول والثاني في زحمة البلد.
❄️ أداء التكييف في صيف الخليج ومصر
ممتاز (ثلاجة)
تبريد قوي ومروحة بكفاءة عالية، لا يسقط في الزحمة مع حرارة 45+ درجة.
⛽ نوع البنزين وهل تقبل 92؟
95 أوكتان إجباري
بنزين 92 يسبب تسقيف البساتم وانخفاض عزم التيربو. لا تضع إلا 95 أو 98.
🏎️ الركوبة والعفشة والعزل الصوتي
رياضية صلبة
ثبات خارق على الغرز والسرعات العالية، لكنها ناشفة في المطبات الحادة وتتطلب الانتباه للجنوط.
🔧 توافر قطع الغيار وسهولة الصيانة
متوفرة بسهولة
متوفرة جديد واستيراد في الحرفيين وصقر قريش بمصر، وبمحلات الصناعية والوكالة بالخليج.
💰 سرعة إعادة البيع (Resale Value)
شيك مقبول الدفع
سيارة مطلوبة جداً، تُباع خلال أسبوع إلى أسبوعين إن كانت بحالة الفابريكا وسعر السوق.
الأرقام المقاسة بالتيليمتري (Real Measured Numbers)
تسارع 0–100 كم/س
6.2 s
البروشور: 6.4 s
تسارع 100–200 كم/س
16.1 s
نَفَس التيربو وعزم الخط
الربع ميل (1/4 Mile)
14.2 s
سرعة الخروج: 162 km/h
القوة على العجلات (WHP)
215 WHP
المعلن بالكتالوج: 230 PS
فرملة 100–0 كم/س
34.1 m
بعد 3 كبسات متتالية
الوزن الفعلي على الميزان
1,385 kg
شامل السوائل وخزان الوقود
فخاخ الشراء والكوارث الميكانيكية الشائعة (Fatal Flaws)
⚠️ شرخ وتسريب طرمبة المياه ومجمع الثرموستات البلاستيكي
أشهر عيب على الإطلاق في محركات EA888، يتشقق البلاستيك بفعل الحرارة بعد 60 إلى 80 ألف كم مسببا نقص المياه.
🇪🇬 28,000 – 48,000 جنيه
🇸🇦 2,200 – 3,800 ريال
تكلفة الإصلاح الفعلي بالورش المتخصصة
⚠️ عطل كبسولة التيربو الهوائية (Wastegate Rattle / Actuator)
يظهر صوت قرقعة عند ترك دواسة الوقود، وإذا أهمل يعطي خطأ انخفاض ضغط التيربو (Underboost).
🇪🇬 22,000 – 45,000 جنيه
🇸🇦 1,800 – 3,500 ريال
تكلفة الإصلاح الفعلي بالورش المتخصصة
قائمة فحص Motozil قبل دفع العربون
01
فحص دورة التبريد واختبار ضغط المياه للتأكد من عدم وجود تسريب خلف طرمبة الماء.
02
قراءة ضغط كلتشات قير الـ DSG عبر جهاز الـ VCDS / ODIS للتأكد من نسبة التآكل.
03
معاينة قواعد الشاسيه السفلية والكويل أوفر من آثار التعديل والسباقات السابقة.
04
التأكد من استبدال زيت القير DSG بانتظام كل 60,000 كم.
إمكانات وخريطة التعديل (Tuning Potential)
حدود المحرك الستوك
420 WHP (تيربو IS38)
بلوف وبساتم الـ Gen 3 تتحمل تعديل التيربو الأكبر الخاص بالجولف R (IS38) والوصول لـ 380 حصان بسهولة تامة.
المرحلة الأولى (Stage 1)
+70 to +85 HP
سوفتوير ريماب مخصص فقط (ECU Tune) على وقود 95 أو 98 أوكتان، بدون تغيير أي قطع ميكانيكية.
المرحلة الثانية (Stage 2)
+110 to +130 HP (داون بايب + سوفتوير قير)
داون بايب خالي من الكاتلايزر (Catless Downpipe) + إنتركولر تبريد أكبر + تعديل سوفتوير القير (TCU).
حكم Motozil: اشترِ فوراً
أفضل قيمة أداء مقابل سعر في سوق المستعمل بمصر والخليج. محرك جبار وقير DSG فائق السرعة، ومجتمع تعديل لا ينتهي.
تاريخ مراجعة وتحديث الملف: 2026/09/07 · صادر عن مختبر Motozil
التقييم الإجمالي
9.5
من 10 درجات