فئة: هوت هاتش
السوق: مشترك
سنوات الموديل: 2021 – 2026
فولكس فاجن جولف R (MK8)
2.0L TSI EA888 EVO4 · 7-SPEED DSG 4MOTION
صاروخ الدفع الكلي بنظام Torque Vectoring الخلفي الجديد ووضع الدريفت الممتع. قوة 320 حصان تنطلق بلا أي فقدان للتماسك.
لغة الشارع وسوق المستعمل (Real Market Experience)
⚙️ نوع الفتيس وسلوكه في الزحمة
أوتوماتيك رياضي
سلس في النقلات مع ضرورة تغيير زيته بانتظام لتجنب النتعة بين الأول والثاني في زحمة البلد.
❄️ أداء التكييف في صيف الخليج ومصر
ممتاز (ثلاجة)
تبريد قوي ومروحة بكفاءة عالية، لا يسقط في الزحمة مع حرارة 45+ درجة.
⛽ نوع البنزين وهل تقبل 92؟
95 أوكتان إجباري
بنزين 92 يسبب تسقيف البساتم وانخفاض عزم التيربو. لا تضع إلا 95 أو 98.
🏎️ الركوبة والعفشة والعزل الصوتي
رياضية صلبة
ثبات خارق على الغرز والسرعات العالية، لكنها ناشفة في المطبات الحادة وتتطلب الانتباه للجنوط.
🔧 توافر قطع الغيار وسهولة الصيانة
متوفرة بسهولة
متوفرة جديد واستيراد في الحرفيين وصقر قريش بمصر، وبمحلات الصناعية والوكالة بالخليج.
💰 سرعة إعادة البيع (Resale Value)
شيك مقبول الدفع
سيارة مطلوبة جداً، تُباع خلال أسبوع إلى أسبوعين إن كانت بحالة الفابريكا وسعر السوق.
الأرقام المقاسة بالتيليمتري (Real Measured Numbers)
تسارع 0–100 كم/س
4.5 s
البروشور: 4.7 s
تسارع 100–200 كم/س
11.2 s
نَفَس التيربو وعزم الخط
الربع ميل (1/4 Mile)
12.6 s
سرعة الخروج: 178 km/h
القوة على العجلات (WHP)
295 WHP
المعلن بالكتالوج: 320 PS
فرملة 100–0 كم/س
32.6 m
بعد 3 كبسات متتالية
الوزن الفعلي على الميزان
1,550 kg
شامل السوائل وخزان الوقود
فخاخ الشراء والكوارث الميكانيكية الشائعة (Fatal Flaws)
⚠️ تهنيج شاشة الترفيه وتجمد أزرار التكييف اللمسية
السوفتوير الأولي في موديلات 2021/2022 عانى من بطء استجابة يحتاج تحديث لدى الوكيل إلى إصدار 1896+.
🇪🇬 مغطى بالضمان
🇸🇦 مغطى بالضمان
تكلفة الإصلاح الفعلي بالورش المتخصصة
⚠️ حرارة كلتشات الدفرنس الخلفي المزدوج (Torque Splitter)
الاستخدام المتكرر لوضعية الدريفت على حلبات دافئة يتطلب تغيير زيت الدفرنس الخلفي كل 30,000 كم.
🇪🇬 30,000 – 52,000 جنيه
🇸🇦 2,400 – 4,000 ريال
تكلفة الإصلاح الفعلي بالورش المتخصصة
قائمة فحص Motozil قبل دفع العربون
01
فحص عدد مرات تشغيل اللانش كنترول (Launch Counter) المسجل بالكمبيوتر.
02
معاينة سلامة بطانات عجلات الدفع الرباعي والمقصات الخلفية.
03
التأكد من تحديث نظام المعلومات والشاشة للإصدار الأخير الخالي من التعليق.
04
اختبار عمل وضعيتي Drift و Special Nurburgring بنجاح.
إمكانات وخريطة التعديل (Tuning Potential)
حدود المحرك الستوك
480 WHP
محرك الـ EVO4 يملك سبيكة ألمنيوم ومبردات أقوى تتحمل حتى 480 حصان على الستوك بكل راحة.
المرحلة الأولى (Stage 1)
+60 to +75 HP
سوفتوير ريماب مخصص فقط (ECU Tune) على وقود 95 أو 98 أوكتان، بدون تغيير أي قطع ميكانيكية.
المرحلة الثانية (Stage 2)
+100 to +130 HP
داون بايب خالي من الكاتلايزر (Catless Downpipe) + إنتركولر تبريد أكبر + تعديل سوفتوير القير (TCU).
حكم Motozil: اشترِ فوراً
قفزة جيلية حقيقية عن الـ MK7. الدفع الرباعي الجديد يجعلك تقود كالمحترفين، وانطلاقة اللانش كنترول ترعب سيارات سوبركار أضعاف سعرها.
تاريخ مراجعة وتحديث الملف: 2026/09/07 · صادر عن مختبر Motozil
التقييم الإجمالي
9.4
من 10 درجات