الدليل الفني الشامل: شريحة فتيس مرسيدس 7G-Tronic 722.9 استيراد أصلي مع التكويد
تعد شريحة الفتيس (Conductor Plate / TCU Valve Body Module) في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الـ 7 سرعات مرسيدس-بنز 722.9 (7G-Tronic & 7G-Tronic Plus) العقل الإلكتروني والحسي المدبر لمنظومة نقل الحركة بالكامل. تحتوي هذه الشريحة المتطورة على كمبيوتر الفتيس المدمج (VGS Fully Integrated Transmission Control)، بالإضافة إلى حساسات سرعة الدوران التوربينية (Speed Sensors Y3/8n1, Y3/8n2, Y3/8n3)، وحساسات قراءة درجة حرارة الزيت، ومسارات التحكم الكهرومغناطيسية لصمامات البلوف الهيدروليكية لتأمين تبديل سرعات فائق السلاسة والدقة.
جدول التوافق والموديلات لسيارات مرسيدس-بنز
| الفئة والطراز | الشاسيه | سنوات الصنع | المحرك | جيل بوردة الفتيس المجهزة |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes C-Class | W204 / W205 | 2007 – 2018 | C180, C200, C250, C300, C350 | VGS2 / VGS3 / VGS4 NAG2 |
| Mercedes E-Class | W211 Facelift / W212 | 2006 – 2016 | E200, E250, E300, E350, E500 | VGS2 / VGS3 |
| Mercedes S-Class | W221 / W222 | 2006 – 2017 | S350, S400 Hybrid, S500 | VGS3 / VGS4 |
| Mercedes SUVs | ML350 / GL450 / GLK350 | 2006 – 2016 | V6 & V8 Engines | VGS2 / VGS3 4MATIC |
أرقام القطع الأصلية وتطور أجيال البوردة (VGS1 vs VGS2 vs VGS3)
- أرقام بوردة VGS3 المحدثة الأصلية (OEM): A0034460310 / A0002702600 / A0335457332 / A0002701700
- الفارق الجوهري بين الأجيال: الجيل الأول VGS1 كان يعاني من ضعف حساسات السرعة وتلفها بالحرارة، بينما الجيل الثالث VGS3 جاء محصناً بتغليف سيراميكي عازل لحرارة زيت الفتيس الشديدة ومقاوم للاهتزازات الميكانيكية.
- الشركة المصنعة المعتمدة لمرسيدس دايملر: Continental / Siemens VDO Germany
مقارنة أسعار شريحة فتيس مرسيدس 7G في مصر لعام 2026
| نوع القطعة ومصدرها | متوسط السعر في مصر (ج.م) | تفاصيل القطعة ومستوى الجودة | الضمان المعتمد |
|---|---|---|---|
| استيراد خلع أصلي معتمد VGS3 بحالة الزيرو | 13,000 – 16,500 ج.م | أصلي 100% خلع سيارات وارد ألمانيا فحص كمبيوتر كامل للحساسات | ضمان تجربة وفحص فني |
| شريحة استيراد شاملة التصفير (Virginized) والتكويد SCN | 16,000 – 19,500 ج.م | شريحة مصفرة جاهزة لقبول رقم شاسيه سيارتك وبرمجة الفلاش أونلاين | ضمان تشغيل وبرمجة معتمد |
| جديدة كرتونة أصلية من وكيل مرسيدس دايملر | 45,000 – 55,000 ج.م | قطعة أمان مرسيدس (TRP Part) تتطلب طلبية خاصة وأوراق ملكية | ضمان سنتين بالتوكيل |
| طقم حساسات سرعة معدل مع خدمة اللحام بالليزر | 5,000 – 7,500 ج.م | استبدال حساسات السرعة التالفة على نفس بوردتك الأصلية | ضمان 6 شهور ضد كود الحساس |
أشهر أعراض تلف شريحة فتيس مرسيدس 722.9
- دخول الفتيس في وضع الطوارئ والعرج (Limp Mode): تعليق الفتيس على الغيار الثاني أو الثالث وعدم قبول التبديل لأعلى أو لأسفل مهما ضغطت على دواسة البنزين.
- رزعة وخبطة عنيفة عند نقل عصا الفتيس إلى R أو D: حدوث هزة قوية في جسم السيارة عند التعشيق نتيجة توقف الشريحة عن تنظيم ضغط الزيت التدريجي.
- اختفاء حروف الغيارات (P, R, N, D) من شاشة العدادات: فقدان الاتصال اللحظي بين شريحة الفتيس وكمبيوتر المحرك المركزي عبر شبكة الـ CAN-Bus.
- تكامل المنظومة وقطع غيار مرسيدس ذات الصلة: إذا كنت تجري فحصاً شاملاً لسيارتك المرسيدس، يمكنك أيضاً الاطلاع على كمبروسر تكييف مرسيدس E200 دينسو أصلي، ولملاك الفئة S الفاخرة نوفر مساعدين هواء ايرماتيك مرسيدس S-Class استيراد الحرفيين. وننصحك بقراءة مقالنا الشامل حول أسباب نتعة الفتيس الأوتوماتيك عند النقل في السيارات الألمانية ومقال مواعيد وطريقة تغيير زيت الفتيس الأوتوماتيك الصحيحة.
جدول أكواد أعطال شريحة الفتيس بجهاز كشف الأعطال Xentry OBD-II
| كود العطل في الجهاز | الدلالة الفنية في نظام مرسيدس Star Diagnosis | الإجراء المطلوب |
|---|---|---|
| 0717 / P2767 | The signal from component Y3/8n1 (Turbine speed sensor) is not available | تلف حساس سرعة التوربينة الأول في الشريحة والحاجة لاستبدال الحساس أو البوردة |
| 0718 / P2768 | Component Y3/8n2 (Internal speed sensor) is defective | تلف حساس السرعة الداخلي الثاني واستبدال الشريحة وتكويدها أونلاين |
| 2766 | Excessive RPM from component Y3/8n2 | قراءة إشارة RPM خاطئة تسبب دخول السيارة فوراً في وضع الليمب مود |
| 0641 | Sensor reference voltage circuit open | انقطاع خط الفولتية المرجعية 5V داخل مسارات السيراميك بالشريحة |
إرشادات التصفير (Virginizing) والتكويد والبرمجة الأونلاين SCN
تعتبر شريحة فتيس مرسيدس 722.9 من قطع الحماية والأمان المرتبطة بنظام منع السرقة (Theft-Relevant Part – TRP)، مما يعني أنه لا يمكن تركيب شريحة استيراد مستعملة مباشرة دون تصفيرها. تتطلب العملية مسح بيانات الشاسيه ومفاتيح الأمان القديمة عبر جهاز برمجة احترافي (مثل VVDI MB أو CGDI أو Abrites)، ثم توصيل السيارة بجهاز Star Xentry أو Vediamo / DTS Monaco وإجراء SCN Coding أونلاين لربط رقم الشاسيه ومزامنة نظام الـ Drive Authorization System (FBS3 / FBS4).
الأسئلة الشائعة حول شريحة فتيس مرسيدس 7G (FAQ)
س: هل الأفضل إصلاح الحساسات التالفة أم استبدال الشريحة بالكامل ببوردة VGS3 استيراد؟
ج: إذا كانت بوردتك من جيل VGS1 القديم فالأفضل حتماً الترقية إلى بوردة VGS3 استيراد معتمدة لأنها معالجة ضد مشاكل الحرارة؛ أما إذا كانت بوردتك VGS3 وتلف بها حساس واحد فقط فيمكن استبدال الحساس وتوفير التكلفة.
س: كم لتر زيت يحتاجه فتيس 722.9 عند تغيير الشريحة؟
ج: يحتاج الفتيس لحوالي 5 إلى 6 لترات زيت مرسيدس أزرق معتمد مواصفة MB 236.15 (أو زيت أحمر MB 236.14 في موديلات ما قبل 2010)، مع ضرورة تغيير فلتر الفتيس وجوان الكارتيرة ومسامير الألومنيوم.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.